Sudah sampai ajal UMNO

Telah menjadi lumrah alam setiap tamaddun akan menemui masa ajalnya. Tidak ada kegemilangan sesuatu tamaddun yang akan terus kekal melainkan akhirnya akan menemui masa ajalnya.

Itulah juga yang bakal dihadapi oleh organisasi politik UMNO sekarang, UMNO telah pun memerintah Negara kita lebih dari 50 tahun dan UMNO telah pun melalui zaman kegemilangannya.

Apabila berada di zaman kemuncak kekuasaannya, berbagai perkara-perkara bobrok telah menjadi amalannya. Sehingga amalan-amalan buruk ini sukar untuk dihilangkan dari budaya UMNO kerana ianya telah mendarah daging.

Apabila Pak Lah yang terkenal dengan sifat ‘bersih’ itu mengambil alih kuasa dari Dr. Mahathir, semua rakyat telah berasa lega kerana merasakan seperti telah keluar dari mulut harimau.

Dalam ucapan-ucapan aluannya sebagai Perdana Menteri, Pak Lah telah memberi keyakinan kepada kita untuk membuat perubahan, seperti menghapuskan rasuah, mengembalikan kredibiliti polis, badan pencegah rasuah dan badan kehakiman.

Tetapi keyakinan saya kepada Pak Lah buat pertama kalinya hilang bila Yong Teck Lee, presiden parti politik SAPP Sabah dikenakan dakwaan rasuah oleh Badan Pencegah Rasuah hanya sehari selepas Yong Teck Lee membuat kenyataan terbuka tidak yakin dengan kepimpinan Pak Lah.

Sedangkan kes rasuah tersebut dikatakan telah berlaku sekitar 12 tahun yang lalu.
Tindakan Badan Pencegah Rasuah itu telah meloyakan tekak saya dengan kepimpinan Pak Lah. Nampaknya Pak Lah tidak banyak beza dengan Dr. Mahathir dalam cara menghapuskan penentang politiknya.

Selagi pemimpin-pemimpin politik disekelilingnya menunjukkan sokongan kepadanya selagi itulah kesalahan-kesalahan mereka tidak akan dibongkar, tetapi apabila mereka cuba hendak menggugat dan menentangnya maka bersedialah untuk menghadapi tindakan makamah dengan kesalahan-kesalahan yang telah mereka lakukan walaupun kesalahan itu berpuluh tahun telah berlalu.

Nampaknya Badan Pencegah Rasuah masih lagi menjadi tunggangan pemimpin politik yang memerintah untuk dijadikan sebagai senjata politik untuk mengugut penentangnya.

Kita berasa amat sedih dan kesal bila membaca pendedahan bagaimana Dr. Mahathir telah menguasai badan kehakiman dan badan perundangan bagi kepentingan politiknya semasa beliau menjadi Perdana Menteri dulu. Di bawah hakim-hakim itulah juga kes Anwar Ibrahim telah diadili.

Dan kini sekali lagi Anwar Ibrahim disabitkan dengan kesalahan liwat untuk kali keduanya selepas tahun 1998. Secara peribadi saya tidak yakin beliau akan dapat pengadilan yang seadilnya memandangkan tidak ada jaminan yang pemimpin parti memerintah tidak akan menggunakan polis dan badan kehakiman bagi menghapuskan penentang politiknya.

Batu Karang dalam pundi kencing.

Sebelah adalah gambar batu karang yang telah dikeluarkan melalui satu pembedahan dari pundi kencing saya. Pembedahan ini telah dilakukan pada tahun 2001. Asalnya bersaiz 4 cm, lebih besar sedikit dari yang ditunjukkan dalam gambar ini.

Menyusut sedikit setelah saya rendam dalam air. Apabila direndam dalam air, secara perlahan-lahan bahagian permukaannya larut ke dalam air, menyebabkan air bertukar menjadi kuning pekat seperti warna air kencing.

Ini menunjukkan sekiranya kita mengamalkan meminum banyak air kosong, dapat membantu melarutkan batu karang yang ada dalam pundi kencing kita.

Untuk memudahkan anda menggambarkan saiz batu karang tersebut, gambar batu karang ini telah diambil bersama-sama dengan bola golf.

Banyak-banyaklah minum air kosong untuk menghindarkan batu tetapi awas bukan minum air mineral dan air tapis yang mengguna batu galian kerana bimbang mineral-mineral itu boleh mendak menjadi batu dalam buah pinggang dan pundi kencing kita.

Jambatan Kedua Pulau Pinang yang membazir.

Perbelanjaan untuk membina jambatan ini adalah antara empat ribu juta hingga enam ribu juta ringgit dan panjangnya hampir dua kali ganda panjang jambatan yang pertama yang telah ada sekarang.

Saya fikir ia merupakan satu jumlah pembelanjaan yang sangat besar sedangkan keperluaannya bukanlah terlalu utama sangat.

Apakah kerana projek ini berada di Pulau Pinang yang merupakan negeri Pak Lah maka projek mega ini boleh diteruskan sedangkan projek jambatan bengkok menggantikan tambak ke Singapura dengan mudah dibatalkan begitu saja.

Rasanya jambatan bengkok yang dicadangkan itu jauh lebih banyak faedahnya kepada Negara berbanding jambatan kedua Pulau Pinang yang hendak dibina itu, ini kerana dengan adanya jambatan bengkok itu akan membolehkan kapal-kapal lalu di Selat Johor, dan ini dapat memajukan lagi pelabuhan-pelabuhan yang ada di persisirnya.

Pembinaan jambatan kedua pulau pinang hanya akan menambah kesesakan kereta di bahagaian pulau tersebut. Apa yang lebih perlu dilakukan ialah memperbaiki sistem pengangkutan awam supaya lebih selesa dan cekap di negeri itu bagi menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan awam.

Apabila jambatan yang dibina terlalu panjang, kerana kononnya hendak dapat nama jambatan terpanjang, di masa akan datang kereta yang melaluinya semakin bertambah dan jambatan menjadi sesak, dan bila kerajaan mula memikirkan untuk melebarkannya, sudah tentu untuk melebarkan jambatan yang panjang terpaksa menggunakan kos yang tinggi berbanding untuk melebarkan jambatan yang pendek.

Kalaulah jambatan pertama yang ada sekarang ini dilebarkan menjadi lapan lorong sekalipun bagi menampung kesesakan lalulintas, rasanya belanja yang perlu digunakan tidaklah sebanyak membina jambatan kedua yang dicadangkan itu. Ini kerana jambatan yang pertama itu jauh lebih pendek dan kos melebarkannya tentulah jauh lebih murah.

Apakah projek jambatan kedua pulau Pinang ini betul-betul diperlukan atau hanya semata-mata hendak menyediakan projek untuk kontraktor kroni?

Bukanlah sepanjang masa jambatan ini sesak, yang biasanya sesak hanya waktu pagi dan petang iaitu masa orang ramai pergi dan balik bekerja dan juga di waktu cuti perayaan.

Yang membuatkan kesesakan lalulintas menjadi lebih teruk adalah disebabkan oleh perlahannya kenderaan kerana terpaksa membayar tol. Kalau pembayaran tol ini dapat di tiadakan tentulah pergerakkan lalulintas boleh bergerak lancar.

Mungkin kalau projek jambatan kedua ini digantikan dengan jambatan untuk laluan monorail atau LRT antara Bandar Butterworth dengan George Town adalah lebih berfaedah lagi. Jarak jambatan yang lebih pendek antara dua bandar ini dapat menjimatkan banyak kos dan memang lebih praktikal untuk membina jambatan untuk monorail atau LRT di kawasan Bandar yang sesak dengan bangunan.

Walaupun projek mega seperti jambatan kedua ini mungkin dapat memberi peluang pekerjaan yang banyak kepada orang ramai tetapi ia bukanlah suatu projek yang betul-betul perlu dan memberi manafaat keapada rakyat untuk jangka masa panjang.

Lebih besar kos jambatan kedua yang bakal dibina nanti, semakin tinggilah beban bayaran tol yang akan dikenakan keatas rakyat yang menggunakannya bagi membiayai semula kos pembinaan dan penyenggaraan projek tersebut.

Perlukah negeri seperti Pulau Pinang yang kecil yang terkenal di kalangan pelancong luar itu dipenuhi dengan kereta bila kenderaan-kenderaan ini lebih mudah keluar masuk setelah terbinanya jambatan kedua nanti.

Langkah yang lebih tepat pada masa sekarang ini selari dengan kenaikan harga minyak dan langkah berjimat dalam perbelanjaan kerajaan ialah dengan membatalkan projek mega jambatan kedua Pulau Pinang ini, sebaliknya tumpuan lebih perlu diberikan bagi mempertingkatkan pengangkutan awam seperti membina monorail dan LRT serta sistem pengangkutan bas yang cekap dan murah bagi menarik orang ramai menggunakannya.

Duit rebat minyak sepatutnya RM950

Ramai antara kita yang bersetuju dengan makanisma yang diperkenalkan oleh kerajaan untuk membayar rebat kepada rakyat bagi menggantikan sistem harga minyak bersubsidi di pam sebelum ini.

Dengan sistem yang diperkenalkan sekarang ini kerajaan ingin menghapuskan harga minyak petrol dan diesel yang bersubsidi di pam dan ini akan menyebabkan harga minyak di pam menjadi tinggi, sama seperti harga minyak di pasaran bebas.

Untuk mengurangkan beban rakyat kerana terpaksa membeli minyak yang 41 peratus lebih mahal itu, kerajaan telah membayar wang rebat minyak kepada rakyat yang layak bermula pada 14 April 2008 yang lalu.

Mekanisma yang diperkenalkan oleh kerajaan itu memang merupakan satu kaedah yang paling berkesan untuk mengelakkan kebocoran atau ketirisan dalam pemberian subsidi minyak.
Selepas ini subsidi minyak tidak lagi dapat dinikmati oleh rakyat dari Negara jiran kita yang telah lama menikmati harga minyak yang rendah kerana bersubsidi ini.

Tentunya setiap tahun berjuta-juta ringgit wang kerajaan kita telah dihabiskan bagi menanggung rakyat Negara jiran melalui subsidi minyak ini.

Harga minyak yang lebih tinggi di pam juga akan dapat mengurangkan kegiatan penyeludupan minyak ke negara-negara jiran. Penyeludupan minyak bersubsidi ke Negara jiran juga telah membawa banyak kerugian kepada Negara kita.

Oleh itu tidak ada sebab kita menentang mekanisma dalam pengurusan minyak yang diperkenalkan oleh kerajaan ini kerana dia dapat membendung dari berlakunya kebocoran dalam pemberian subsidi.

Yang perlu pihak kerajaan membuat kajian dan perincian semula ialah jumlah bayaran rebat minyak yang telah ditawarkan oleh kerajaan itu, adakah ia benar-benar cukup untuk menampung keperluan rakyat bagi meringankan beban mereka bagi membeli minyak yang telah naik harga itu.

Katakan secara purata seorang yang berkereta menggunakan minyak dalam lingkungan RM200.00 sebulan sebelum ini, tetapi setelah harga naik 41 peratus, beliau kini kena berbelanja sebanyak RM282.00 sebulan untuk minyak.

Dengan itu dalam setahun beliau terpaksa membayar RM984.00 lebih mahal dari harga dahulu. Sedangkan untuk kereta, kerajaan hanya membayar rebat minyak sebanyak RM625.00 sahaja setahun. Ini bermakna secara keseluruhannya beliau telah membayar RM359.00 lebih mahal berbanding harga minyak sebelum ini untuk setahun.

Berdasarkan statistik ini kerajaan perlu menaikan nilai bayaran rebat minyak ini sekurang-kurangnya kepada RM950.00 supaya rakyat tidak merasakan beban dari kenaikan harga minyak yang tinggi di pam.

Mungkin ada orang mengatakan tidak adil membayar dengan kadar yang sama untuk semua jenis kuasa kereta, tentulah ini lebih menguntungkan kepada pengguna-pengguna kenderaan seperti Perodua Kancil berbanding kereta Proton Waja, kerana kereta Kancil menggunakan minyak kurang dari Waja untuk jarak perjalanan yang sama.

Tetapi masih ada kebaikan di sebalik keadaan itu, kerana ini boleh menggalakkan orang ramai cenderung untuk membeli dan menggunakan kereta yang berkuasa kecil dan secara tidak langsung boleh menjimatkan penggunaan minyak.

Bagi setiap orang hanya dibenarkan menuntut bayaran bagi sebuah kenderaan persendirian miliknya sahaja. Manakala kenderaan awam dan syarikat seperti bas dan lori memang baik diberi bayaran rebat yang tinggi kerana ia dapat mengurangkan kos harga pengangkutan dan dengan itu dapat membantu menurunkan harga barang.

Pengangkutan awam seperti bas memang patut diberi subsidi yang tinggi untuk menjadikan pengangkutan ini beroperasi dengan kos yang rendah. Pengangkutan awam yang selesa, cekap dan murah akan dapat menarik orang ramai menggunakannya. Ini juga akan dapat menjimatkan penggunaan minyak kerana dapat mengurangkan kenderaan persendirian bergerak di jalanraya.

Sekiranya rakyat Malaysia dapat menggunakan minyak dengan jimat dan cekap, sudah tentu kita dapat mengeksport lebih banyak minyak ke luar Negara. Dengan paras harga minyak dunia yang tinggi di masa sekarang ini sudah tentu memberi lebih pendapatan kepada Negara kita.

Rasanya tidak perlulah kita menganjurkan demontrasi jalanan bagi membantah kenaikan harga minyak. Harga minyak yang tinggi ini bukan sahaja melanda Negara kita tetapi juga telah melanda seluruh dunia. Kalau pun perlu untuk berdemontrasi, tuntutan kita ialah supaya kerajaan menimbangkan semula supaya harga rebat minyak yang dibayar sekarang ini dinaikkan kepada harga yang lebih berpatutan.

Layakkah Mufti kita mengeluarkan fatwa?

Perlantikan Mufti di Negara kita ini adalah di bawah kuasa sultan dan raja negeri-negeri setelah mendapat nasihat dari Menteri Besar dan Ketua Menteri.

Melihat kepada proses perlantikan mufti itu, kita dapati ia tidak terlepas dari pengaruh politik atau penguasa sesebuah negeri. Tentu tidak ada jaminan sesuatu fatwa yang hendak diputuskan atau difatwakan itu benar-benar bebas dari kehendak penguasa atau pemimpin politik.

Ada kemungkinan mufti yang tidak sehaluan dengan kehendak kepimpinan negeri boleh ditamatkan jawatannya dan seterusnya boleh pula digantikan dengan orang-orang yang difikirkan sehaluan dengan kepimpinan untuk dilantik menjadi mufti.

Selagi kuasa penuh perlantikan mufti terletak dalam tangan pemimpin negeri, tidak mungkin mufti dapat benar-benar bebas dalam memberikan fatwa sesuatu isu atau masalah yang sedang berlaku.

Ada kemungkinan juga pemimpin-pemimpin politik boleh menggunakan institusi mufti untuk kepentingan dan agenda mereka.

Oleh itu untuk menjaga kredibiliti setiap fatwa yang diputuskan oleh institusi mufti maka kenalah terlebih dahulu dipastikan institusi mufti ini benar-benar bebas dari pengaruh penguasa terutamanya dalam soal perlantikannya.

Kita tidak mahu mufti kita sama tarafnya dengan mufti di Negara Soviet Union di satu masa dulu. Walaupun institusi mufti ada tetapi mereka terikat dengan kehendak dan aspirasi regim Moscow.

Fatwa oleh ulama dan mufti yang bebas bukan sahaja akan dipatuhi oleh rakyat sesuatu Negara itu tetapi juga turut dihormati dan dipatuhi oleh masyarakat Islam seluruh dunia.

Sebagai contoh, ulama Yusof Al Qardhawi dari mesir, dia bukan sahaja dapat membebaskan dirinya dari pengaruh mana-mana kumpulan politik tetapi juga bebas dari segala kepentingan duniawi.

Tidak hairanlah kalau fatwa beliau dihormati bukan sahaja oleh masyarakat Mesir tetapi juga oleh masyarakat Islam seluruh dunia.

Oleh itu mesti ada pemisahan kuasa antara pihak esekutif atau penguasa dengan institusi mufti bagi menjaga kredibiliti setiap fatwa yang diputuskan.

Kemungkinan berlaku berlainan pandangan dan pendapat antara institusi mufti yang bebas dan penguasa tentu ada. Tetapi ini lebih baik dari mempunyai mufti yang fatwa mereka sentiasa mengikut telunjuk penguasa. Sedangkan fatwa mestilah tidak boleh sama sekali bercanggah dengan ruh Al Quran dan Sunnah, dan tidak boleh tunduk dengan kepentingan-kepentingan lain.


Tugas institusi mufti adalah megeluarkan fatwa terhadap sesuatu isu, terpulanglah kepada pihak penguasa dan rakyat untuk mematuhinya atau pun tidak. Sebagai contoh, andaikata peraduan kuiz yang ditaja oleh syarikat perkhidmatan telefon itu diputuskan fatwanya oleh institusi mufti sebagai haram kerana ada unsur judi, maka tidak semestinya pihak yang menaja kuiz itu perlu memberhentikan program kuiz itu. Yang pentingnya di sini ialah orang ramai telah dapat panduan tentang halal dan haram tentang program kuiz itu.


Di sinilah pentingnya institusi mufti yang bebas, supaya fatwa yang diputuskannya tidak di pengaruhi oleh penguasa dan tidak terikat dengan apa-apa kepentingan selain dari memberi garis panduan yang betul kepada umat Islam bersesuaian dengan ruh Al Quran dan sunnah nabi, demi kesejahteraan dan keberkatan hidup manusia itu sendiri.

Minyak Naik Harga, 'hadiah' dari Pak lah selepas pilihanraya

Tentu sebelum pilihanraya ke 12 yang lepas lagi sudah ada dalam kepala Pak Lah untuk menaikkan harga minyak petrol dan diesel yang telah pun dilakukan semalam (4 Jun 2008).

Tapi niat dan rancangan untuk menaikkan minyak itu terpaksa dirahsiakan sehinggalah selepas pilihanraya. Kalau diberitahu sebelum pilihanraya tentulah BN boleh kalah atau tidak membantu BN dalam pilihananraya kerana pada masa kempen itu parti pembangkang telah pun menabur janji untuk menurunkan harga minyak.

Semalam adalah kenaikan pertama selepas pilihanraya, dan akan dikuti oleh beberapa siri kenaikan lagi sehingga harga minyak yang dijual di pam minyak sama dengan harga di pasaran bebas. Maknanya di akhir nanti kerajaan tidak lagi mengawal harga minyak dan harga minyak petrol dan diesel di pam minyak tidak lagi harga bersubsidi.

Bagaimanapun kerajaan telah menawarkan sekim yang berbentuk bantuan wang petrol dan diesel kepada golongan yang berpendapatan rendah sebagai ganti sekim subsidi yang sedia ada.
Kita tidak pasti bagaimana penerimaan rakyat dengan sekim bantuan wang petrol itu. Mungkin rakyat terpaksa terima juga daripada langsung tak ada bantuan. Sekim bantuan petrol tidaklah sama seperti sekim subsidi sebelum ini. Dari sekim yang baru ini setiap rakyat dapat bantuan dari kerajaan berupa sejumlah wang yang tetap setahun sekali, tidak bergantung kepada berapa banyak minyak yang mereka gunakan.

Sebagai contoh sebuah motorsikal akan diberi bantuan duit minyak sebanyak RM150, kalau pengunanya kerap menggunakan motor tersebut tentulah RM150 itu tidak banyak dapat membantu. Tetapi kalau dengan sekim subsidi sebelum ini, harga minyak sentiasa rendah dan kita boleh menggunakannya seberapa banyak tanpa bimbang dengan pertambahan kos.

Katakan seorang yang menggunakan motorsikal membelanjakan RM50 sebulan untuk minyak petrol sebelum ini, maknanya sekarang beliau berbelanja RM70 sebulan untuk petrol setelah harga naik 40%. Untuk jumlah setahun sekarang beliau berbelanja sebanyak RM840, setelah ditolak duit bantuan minyak dari kerajaan sebanyak RM150, jumlah bersih ialah RM690. Tetapi untuk harga lama iaitu harga sebelum subsidi di struktur semula, beliau hanya membelanjakan sebanyak RM600 sahaja setahun.

Walaupun mungkin sekim baru ini tidak begitu menarik tetapi nampaknya ia merupakan mekanisma sangat berkesan untuk membasmi ketirisan dalam pemberian subsidi.
Apabila minyak petrol dan diesel dijual di pam dengan harga tanpa subsidi, sudah tentu tidak ada lagi subsidi yang tiris kepada warga asing, dengan itu kerajaan akan dapat menjimatkan perbelanjaan yang banyak.

Langkah kerajaan untuk berjimat ini memang bagus. Tetapi janganlah berhenti pada minyak sahaja. Sebelum ini telah banyak berlaku wang kerajaan dibelanjakan dengan cara yang tidak berhemah. Projek kerajaan dilaksanakan dengan cara yang membazir.

Janganlah hendaknya penjimatan dari duit subsidi minyak yang ditarik balik ini dialihkan pula untuk membangunkan projek-projek koridor Pak Lah dan akan masuk pula ke dalam poket kontraktor-kontraktor yang dianugerahkan tender untuk membangunkan projek-projek di koridor tersebut.

Rasuah juga perlu dibenteras dengan bersungguh-sungguh dan berkesan, amalan rasuah yang berluas-luasa menyebabkan kos projek menjadi lebih mahal dan mutu projek yang dihasilkan tidak memuaskan.

Di awal tahun 80 an bilangan kereta persendirian tidaklah sebanyak sekarang ini, masa itu yang bekerja sebagai guru pun tidak cukup kemampuan membeli atau menggunakan kereta. Tetapi sekarang ini hampir semua orang yang bergaji tetap boleh memiliki kereta.

Mungkin di awal tahun 80 an dulu kerajaan tidak ada masalah untuk memberi subsidi minyak kerana bilangan kereta tidak banyak seperti hari ini, oleh itu jumlah isipadu minyak yang digunakan pada masa itu tidaklah sebesar hari ini.

Kadang-kadang polisi kerajaan yang menggalakkan rakyat membeli kereta untuk menyokong industri kereta nasional juga telah menyumbang kepada pertambahan bilangan kereta dan minyak yang digunakan. Walaupun kita tahu sumber minyak dalam bumi tidak akan bertambah dan satu hari nanti ia akan habis dan kering juga namun minyak telah digunakan dengan cara yang paling tidak cekap.

Tidak hairanlah harga minyak akan terus meningkat kerana makin hari sumber minyak makin berkurang, sedangkan penggunaannya semakin bertambah.

Apakah semua orang perlu menggunakan kereta?

Sudah sampai masanya kita perlu memikirkan bagaimana kita dapat mengurangkan penggunaan minyak dan menggunakannya dengan cara yang paling cekap. Kita berjimat menggunakan minyak bukanlah semata bertujuan untuk menjimatkan berbelanjaan kita tetapi yang lebih penting lagi untuk melambatkan dunia dari kehabisan sumber minyak.

Tidak dapat dinafikan penggunaan minyak petrol dan diesel secara berlebihan dan tidak terkawal ini turut juga menyumbang kepada pencemaran alam dan pemanasan global yang mengancam kehidupan manusia di bumi ini.

Mungkin banyak kebaikan dan hikmah disebalik kenaikan harga minyak ini, sekalipun ramai rakyat yang mengundi BN pada pilahanraya yang lalu rasa menyesal mengundi BN disebabkan kerajaan BN telah menaikan harga minyak yang tinggi melambung ini.

Subsidi dan keperluannya.

Subsidi biasanya dirujuk kepada bantuan kerajaan secara langsung bagi mengurang kos yang ditanggung oleh rakyat samada dalam membeli barang-barang keperluan atau pun kos untuk mengeluarkan barang-barang keperluan di dalam negeri.

Umpamanya harga minyak petrol, harga yang kita bayar di stesen minyak itu bukanlah harga pasaran sebenar, kalau ikut harga pasaran bebas, harga yang perlu kita bayar adalah jauh lebih tinggi lagi, yang mungkin sekali ganda lebihnya.

Ini bermakna setiap kali kita membeli petrol, pihak kerajaan juga turut membayar sebahagiannya untuk kita. Begitu jugalah dengan beberapa barang keperluan yang lain yang diberi subsidi oleh kerajaan seperti beras, tepung, gula, minyak masak dan lain-lainnya.

Tujuan asal kerajaan memberikan subsidi adalah untuk mengurangkan beban rakyat untuk membeli barang-barang keperluan mereka. Mungkin secara kebetulan kerajaan kita mempunyai wang yang banyak dari hasil bumi Negara ini, oleh itu kerajaan rasa bertanggungjawab untuk mengembalikan keuntungan hasil bumi ini kepada rakyat dalam bentuk pemberian subsidi.

Selain dari wang ada juga subsidi diberikan dalam bentuk bantuan menyediakan kemudahan infrastruktur dan lain-lain keistimewaan kepada pihak pengeluar barangan dalam negeri yang berkepentingan nasional, tujuannya ialah untuk menjadikan syarikat-syarikat tempatan ini lebih berdaya saing.

Dengan adanya subsidi dari kerajaan itu, dapatlah syarikat-syarikat ini megeluarkan barangan mereka dengan kos yang lebih rendah seterusnya dapat menjual barangan mereka dengan harga yang lebih murah.

Kenaikan harga barang sentiasa mendapat perhatian rakyat, apabila harga barang naik ia akan memberi masalah kepada kuasa beli rakyat. Kadang-kadang ia memberi masalah yang berantai, walaupun asalnya hanya satu barang saja yang naik harga tetapi oleh kerana barang itu diperlukan untuk menghasilkan barang-barang lain maka keseluruhan kos kehidupan juga akan meningkat.

Oleh kerana kenaikan harga barang ini melibatkan kehidupan orang ramai maka ia dengan mudah telah dijadikan isu politik oleh ahli-ahli politik untuk meraih sokongan. Sebuah kerajaan boleh tumbang disebabkan hanya tidak dapat membendung kenaikan harga barang.
Katakan harga minyak diesel atau petrol meningkat sebanyak 10 sen untuk satu litre, oleh kerana kenderaaan pengangkutan penghantaran barang-barang menggunakan minyak maka kos penghantaran akan turut meningkat. Bila kos pengangkutan meningkat, barang-barang yang dijual juga terpaksa dijual lebih mahal untuk menampung kos pengangkutan tadi. Semua harga barang akan menjadi lebih mahal, akibatnya orang ramai akan menuntut kenaikan gaji untuk menampung kos kehidupan yang meningkat. Inilah yang dipanggil masalah berantai.

Masalah itu tidak akan berhenti di situ sahaja, kitaran kenaikan harga barang ini akan berterusan dan masalahnya akan bertambah besar melainkan langkah-langkah yang sesuai diambil.

Satu cara mudah yang boleh mengatasi masalah ini oleh pihak kerajaan ialah dengan memberi subsidi. Umpamanya, sepatutnya rakyat terpaksa membayar untuk kenaikan 10 sen se litre harga minyak petrol dan diesel tadi tetapi kenaikan itu ditanggung oleh kerajaan melalui tambahan subsidi. Dengan adanya subsidi dari kerajaan itu, rakyat masih dapat membeli minyak dengan harga lama tanpa ada tambahan harga.

Tapi sampai bila kerajaan dapat menahan kenaikan harga minyak ini dengan cara memberi subsidi. Lama kelamaan perbezaan harga minyak yang bersubsidi dengan harga minyak sebenar di pasaran bebas akan menjadi terlalu besar.

Sampai di satu tahap kerajaan juga tidak akan ada kemampuan dari segi kewangan untuk menampung pemberian subsidi yang begitu besar ini.

Masalah subsidi ini diburukkan lagi dengan adanya ketirisan. Maksudnya sebahagian subsidi yang diberikan oleh kerajaan itu jatuh ke tangan orang-orang yang tidak berhak menerimanya.
Rakyat dari Negara jiran kita turut mengambil kesempatan dan mendapat untung dari harga barang dan servis yang bersubsidi ini.

Tidak dapat dinafikan ramai rakyat Singapura dan Selatan Thailand datang membeli petrol, diesel dan barang-barang lain yang lebih murah berbanding Negara mereka disebabkan barang-barang ini mendapat subsidi dari kerajaan kita. Ini bermakna kerajaan turut memberi subsidi kepada sebahagiaan besar rakyat Negara jiran kita itu.

Oleh itu perlu dilihat semula samada kedatangan pelancung ke Negara kita ini betul-betul memberi keuntungan bersih kepada kita. Setiap kali mereka makan dan membeli belah, sebenarnya mereka membayar dengan harga subsidi. Jangan sampai tanpa kita sedari kita yang yang menanggung pelancung yang sepatutnya kedatangan mereka mestilah membawa keuntungan kepada kita.

Biarlah pelancung yang datang ke negara kita itu kerana benar-benar tertarik dengan produk-produk pelancungan yang ada, kita tidak mahu mereka datang semata-mata tertarik untuk membeli dan menikmati barang berharga murah kerana bersubsidi.

Dilema yang dihadapi oleh kerajaan sekarang tidak berdaya untuk menarik semula subsidi yang diberikan selama ini. Usahkan untuk menghapuskan subsidi, untuk mengurangkannya pun kerajaan tidak mampu kerana subsidi telah menjadi kebiasaan dan darah daging rakyat Negara ini. Sehingga ada rakyat Negara kita yang tidak tahu harga barangan yang mereka beli itu adalah harga subsidi.

Subsidi adalah jalan mudah untuk mengelakkan kenaikan harga barang keperluan rakyat tetapi bila kerajaan tidak mampu lagi memberi subsidi yang semakin bertambah dari masa ke semasa ditambah dengan sumber kewangan kerajaan yang semakin terhad, akhirnya kerajaan akan berhadapan dengan masalah yang lebih besar. Tentunya rakyat tidak boleh menerima kenyatan kalau mereka terpaksa membayar dengan harga tanpa subsidi.

Langkah kerajaan untuk mengurangkan ketirisan subsidi terutamanya kepada rakyat Negara jiran memanglah wajar kerana ini dapat menjimatkan banyak wang kerajaan, tetapi mampukah kerajaan membasmi ketirisan tersebut dengan cara yang berkesan. Jangan sampai harga alat kawalan kecurian yang kita perlukan untuk memantau kecurian lebih mahal dari harga barang yang kita bimbang dicuri.

Subsidi bukanlah penyelesai konkrit untuk mengekang kenaikan harga barang. Banyak buruk dari baik kalau kita menggunakan mekanisma subsidi dalam mengawal harga barang. Sebaliknya cara yang lebih tepat untuk mengawal kenaikan harga barang ialah dengan cara mengeluarkan barang keperluan rakyat dengan banyak menggunakan kos yang minimum dan cekap.

Penawaran yang banyak akan mengurangkan harga barangan. Bila harga satu barang dapat diturunkan ianya akan menurunkan harga barang yang lain yang mungkin menggunakan barang yang telah turun harga tadi dalam pengeluarannya. Kitaran penurunan harga barang akan menyumbang dalam penurunan keseluruhan kos hidup rakyat.

Kadang-kadang rasa pelik juga, di Malaysia harga kambing boleh mencecah RM400 seekor, padahal di Australia harga seekor kambing tidak sampai RM50, di mana silapnya? Kenapa harga kambing terlalu mahal di Malaysia. Kalau seekor kambing boleh dimakan dagingnya oleh seorang dewasa untuk masa seminggu, maknanya dalam masa seminggu rakyat Malaysia kena berbelanja RM400 untuk lauk manakala rakyat Australia baru berbelanja RM50 untuk tempoh masa yang sama.

Sekalipun kerajaan ingin berhasrat untuk menghapuskan subsidi pada barang-barang keperluan, dalam masa yang sama kerajaan kenalah mengambil pendekatan lain untuk menurunkan harga barangan.

Bagaimana pun adalah menjadi tanggungjawab dan kewajiban kerajaan untuk memberi subsidi kepada perkhidmatan kesihatan iaitu hospital dan pelajaran iaitu sekolah kepada rakyat Malaysia. Kesihatan dan pelajaran adalah dua perkara asas yang diperlukan oleh setiap rakyat. Rakyat yang berpelajaran dan sihat adalah aset penting sebagai modal insan untuk kemajuan Negara.

Perkhidmatan hospital dan sekolah mesti ditanggung sepenuhnya oleh kerajaan dan rakyat berhak mendapatkannya secara percuma. Dan kita tidak berasa bimbang akan berlaku ketirisan subsidi dalam dua sektor ini kerana mudah kita dapat menyekat dan mengawal warga asing dari mendapat perkhidmatan untuk sektor tersebut.